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Tunnel urbain de Malmö, Suède
Portique de coffrage tunnels adaptable pour sections variables
Le tronçon de tunnel destiné à la station de chemin de fer de la gare principale de Malmö a été exécuté à ciel ouvert. La double section rectangulaire était extrêmement variable en largeur et en hauteur. La réalisation monobloc partielle a eu lieu selon le mode de construction en tranchée par lequel le radier et les voiles sont bétonnés d’un seul tenant et la dalle exécutée ensuite.
La solution de coffrage pour les phases de bétonnage, longues de 12 m, était constituée de coffrage pour voiles VARIO GT 24 sur deux équipages mobiles pour les phases à l’avancement, d’une solution VARIO spécialement élaborée pour les poteaux elliptiques en béton armé au milieu du tunnel ainsi que des deux portiques de coffrage de dalles.
Le radier et les voiles extérieurs ayant été bétonnés en une seule opération, les déplacements des chariots s’effectuent en amont sur la couche de propreté, en aval sur le radier. Des plate-formes de travail largement dimensionnées ainsi que des échafaudages de ferraillage PERI UP et des escaliers d’accès ont pourvu à la manipulation du coffrage en toute sécurité et à une exécution efficace du bétonnage.
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| PERI Systèmes en action |
VARIO GT 24 - Le coffrage poutrelle pour voiles
Tour gerbable ST 100
Etai de dalle MULTIPROP
PERI UP Rosett
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Magnus Jakobsson
Conducteur de travaux E101, NCC
« Le radier, les voiles et dalles ont pu être réalisés en phase de 10 jours à l’aide du coffrage tunnel PERI. PERI nous a toujours proposé la meilleure solution. »
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Le tronçon, long de 1,5 km, de la zone d’entrée Sud a également été réalisé à ciel ouvert et en monobloc partiel. Les voiles et la dalle ont été bétonnés conjointement, avec des longueurs de phases de 15 m, après la réalisation préalable du radier.
Pour les sections rectangulaires des ouvrages de tunnel parallèles séparés l’un de l’autre, avec épaisseurs de voiles et de dalles variables ainsi que cotes de section différentes en hauteur et en largeur, les ingénieurs PERI ont conçu deux portiques de coffrage avec dispositif hydraulique de montée et de descente ainsi qu’un coffrage d’about avec support de couvre-joints. |
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Les éléments de voiles étaient fixés de manière articulée à l’étaiement de dalle et ont été repliés à l’aide de vérins hydrauliques. Les coffrages intérieurs et extérieurs ont été adaptés graduellement aux différentes hauteurs de voiles. Les deux chariots de coffrage ont été déplacés sur rail à la phase de bétonnage suivante. |
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| Entreprise de construction: |
NCC Construction Sverige AB (Malmö C Nedre E101) ; Groupement MCG Malmö Citytunnel (Zone d’entrée Sud E201) ; Bilfinger Berger AG, Per Aarsleff A/S, E. Pihl & Son A.S. |
| Assistance projet: |
PERI Halmstad, Suède et PERI Weissenhorn, Allemagne |
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Assistance projet:
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PERI GmbH, Germany
PERIform SVERIGE AB, Sweden
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PERI Livre 2008
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